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Proyecto

Inicio:

1962

Termino:

1966

Altura:

40-55 M

Ubicación

CDMX

Equipo:

Grúa Torre

Marca:

POTAIN

Descripción

El Estadio Azteca, una joya arquitectónica de la Ciudad de México, surgió de la visión de Emilio Azcárraga Milmo y Guillermo Cañedo de la Bárcena. Este ambicioso proyecto no solo buscaba crear un hogar para el Club América, sino también posicionar a México como sede potencial de un Campeonato Mundial de Fútbol. Diseñado por los renombrados arquitectos Pedro Ramírez Vázquez y Rafael Mijares Alcérreca, la construcción del Estadio Azteca comenzó en 1962 en el antiguo ejido de Santa Úrsula. El terreno rocoso, producto de erupciones volcánicas, presentó desafíos únicos que requirieron soluciones innovadoras. Entre las herramientas cruciales para este megaproyecto, destacó una de las primeras grúas torre Pingon en México. Esta maquinaria de vanguardia jugó un papel fundamental en el manejo de los materiales pesados y la construcción de la estructura monumental del estadio.

Algunos datos fascinantes del proyecto incluyen:

  1. Se emplearon 42,000 metros cúbicos de concreto y 8,000 toneladas de varilla.
  2. La obra involucró a 800 operadores, 35 ingenieros y 27 técnicos y arquitectos.
  3. El presupuesto inicial de 95 millones de pesos se duplicó durante la construcción.
  4. Se instalaron 36 lámparas de xenón de 20 kilovatios cada una para la iluminación.
  La participación de tecnología de punta, como la grúa torre Pingon, en la construcción del Estadio Azteca, no solo facilitó la realización de este proyecto monumental, sino que también simbolizó el avance de la ingeniería y la arquitectura mexicana en la década de 1960.

Grúa Torre POTAIN

Este proyecto se construyo con una de las primeras Grúas Torre de México, marca PINGON que evoluciono a BPR (Ahora POTAIN).

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¿Preguntas?

La grúa torre Pingon jugó un papel crucial en la construcción del Estadio Azteca. Se utilizó principalmente para el manejo y colocación de materiales pesados. También fue fundamental en la elevación de componentes estructurales a grandes alturas, facilitando la construcción de los niveles superiores del estadio y la instalación de la estructura metálica del techo, que pesaba 1,200 toneladas.

El uso de la grúa torre Pingon probablemente aceleró significativamente el proceso de construcción. Al ser una de las primeras grúas torre en México, su capacidad para mover grandes cargas a alturas considerables permitió que múltiples tareas se realizaran simultáneamente. Esto fue crucial para completar la construcción en aproximadamente 4 años, desde 1962 hasta 1966, un tiempo relativamente corto para un proyecto de esta magnitud.

El terreno en Santa Úrsula presentaba desafíos únicos debido a su naturaleza rocosa, producto de erupciones volcánicas previas. La necesidad de volar con explosivos una superficie de 63,590 metros cuadrados generó un terreno irregular y difícil de navegar. La grúa torre Pingon, con su capacidad de alcance y estabilidad, pudo operar eficazmente en este terreno desafiante, permitiendo el movimiento de materiales y equipos pesados sin depender de rutas de acceso a nivel del suelo.

Dado que el Estadio Azteca tiene varios niveles y una estructura de techo compleja, es probable que la grúa alcanzara una altura de al menos 60-70 metros para facilitar la construcción de las partes más altas del estadio y la instalación del techo metálico.

Siendo una de las primeras grúas torre en México, es probable que la Pingon representara un avance significativo en términos de capacidad de carga y altura de operación comparada con otras grúas de la época. Su capacidad para manejar elementos pesados como la estructura metálica del techo de 1,200 toneladas sugiere que tenía una capacidad de carga superior a muchas otras grúas disponibles en ese momento en México.

El uso de la grúa torre Pingon probablemente mejoró tanto la seguridad como la eficiencia de la construcción. En términos de seguridad, su capacidad para mover cargas pesadas a grandes alturas redujo la necesidad de que los trabajadores manipularan manualmente estos materiales en condiciones peligrosas. En cuanto a la eficiencia, la grúa permitió una logística más fluida en el sitio de construcción, facilitando el movimiento rápido de materiales y reduciendo los tiempos de espera.

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